Ce vœu adopté par Conseil de Paris, qui instaure les pistes cyclables en contresens de la circulation des voitures,
Considérant :
Que le vélo est, en ville, le mode de déplacement le plus efficace en termes d’énergie, le moins bruyant, le moins polluant, le moins cher pour l’utilisateur et pour la collectivité, le meilleur pour la santé, et souvent le plus rapide,
Que la Ville de Paris s’est engagée en faveur du vélo et du développement des mobilités alternatives à la voiture individuelle,
Que des milliers de cyclistes continuent à subir tous les jours les inconvénients d’un trafic excessif à Paris, alors qu’ils montrent l’exemple d’une attitude écologiquement responsable en cette période de changement climatique et de pollution atmosphérique chronique,
Que les sens uniques de circulation, créés exclusivement pour faciliter le trafic et le stationnement des véhicules motorisés, pénalisent fortement les cyclistes, obligés de faire des détours alors qu’ils n’ont que leur force musculaire,
Que l’ouverture de voies à contresens pour les cyclistes est généralisée dans de nombreuses villes, en Europe mais aussi en France (Colombes, Nantes, Rennes, Strasbourg...),
Que la circulation des cyclistes à contresens n’est pas dangereuse mais permet au contraire une meilleure appréhension des cyclistes par les automobilistes,
Que c’est, notamment, en facilitant la circulation des cyclistes à l’ intérieur des quartiers que la part modale du vélo augmentera de manière significative à Paris. Le Conseil de Paris, sur proposition de Charlotte Nenner et du groupe Les Verts, émet le vœu :
- Que soient généralisés les contresens cyclables dans les zones 30 et sur les itinéraires de transit (dits "itinéraires malins") coupés dans le cadre des quartiers verts ;
- Qu’à chaque inversion de sens de circulation débattue en commission du Plan de Circulation, soit systématiquement envisagé un contresens cyclable.
